抢的人留不住?传统汽车人转型是双赢解决之道?

在这个自动驾驶与万物互联并驾齐驱的时代,国内约550万人从事汽车行业,研发人员约占1/10,但智能网联技术研发人员仅占研发人员总数1/10甚至更少。显然无法满足人才需求,随着新造车企业进入,更加剧了智能网联汽车人才的紧缺问题。

不少企业看清人才现状后,开始向其他行业“挖人才”,由于智能网联汽车行业的复合性较强,因此不少企业通过太高薪资待遇向互联网和IT行业抛出“橄榄枝”,但主动离职率仍然较高。为什么这些企业留不住人才呢?主要原因还是在于薪酬缺乏竞争力,制造业就业人员年平均工资不到信息行业的一半。因此人才也就成为了智能网联汽车企业的核心竞争力之一,那么,车企该如何应对人才总体不足的现状呢?

通过建立科学的培养体系,让传统汽车人才完成转型,成为缓解智能网联汽车人才紧缺的一项重要举措。虽然一直以来高校毕业生是汽车行业人才的重要供给来源,但在智能网联汽车领域生源却并不充足;此外,受当前高校人才培养特点,现有毕业生的知识与能力等无法满足行业的需求。既然存量人才需要培养转型,高校毕业生无论质和量都需培养提高,那么目前的培养方式也要改变。校企合作是一种新型的培养模式,威盛任我行是一家致力于帮助高校打造人工智能及自动驾驶实验室的企业,从科普、学习到开发,三段式培养人工智能及自动驾驶产业上下游人才,实现产学研结合,校园人才孵化。

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行业解答

自动驾驶行业淘汰赛已经打响?

随着工业近代工业革命的发展,自动驾驶成为汽车智能领域研究的重要方向,不仅汽车行业,而且科技行业也非常重视自动驾驶的发展。