“自动驾驶”新标准的实施,车企会“见光死”吗?

新能源汽车是依靠电动机行驶的,并且给人的印象是智能的、创新的,没错为了充分体现先进性和智能化,新能源汽车大都具备一定智能化,而自动驾驶功能在其中最为普遍。因此自动驾驶也就成为了最具竞争力的技术之一,导致部分车企虚假宣传自己汽车的自动驾驶辅助系统的等级。

车企虚假宣传,会导致驾驶员过度依靠自动驾驶辅助系统,甚至完全解放双手,导致车子失控发生事故,甚至出现丧失生命。国家为了消费者的安全,也为了治理虚假宣传问题,计划于2022年3月份实施《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准,其中就明确规定了自动驾驶等级的名称,防止车企虚假宣传,确保乘车人安全。

该标准将自动驾驶分为6个等级,0级称为应急辅助、1级称为部分驾驶辅助、2级称为组合驾驶辅助、3级称为有条件自动驾驶、4级称为高度自动驾驶,5级称为完全自动驾驶。而在此之前自动驾驶共分为五个等级,且多数新能源汽车仅能达到L2级左右,只有L5级才可以真正能解放双手,因此目前的科技水平还不足以支撑“解放双手”的需求。

此外,依据新的标准,带有ACC自适应巡航、车道保持辅助系统等功能的车型可能会降为1级,而在之前,车企都自标为L2级车,因此国内新标准的实施,必然对这些企业造成很大的影响。

生命只有一次,即使是达到5级标准的自动驾驶汽车,我们也应该将自己的生命完全托付给车子或者系统。而国家推行新标准,其实是希望车企更加关注对车子品质的提升以及技术的发展,而不是在广告上“大做文章”。近年来,部分造车势力通过发展新汽车人才,完善人才培训体制,使得自动驾驶技术发展到了较高水平,成为该行业的翘楚。因此,自动驾驶技术的发展需要人才,更需要高质量的复合型人才,威盛任我行是一个自动驾驶科教品牌,致力于帮助高校打造人工智能及自动驾驶实验室,为自动驾驶技术发展提供人才培养。

触动灵感!

官方新闻

聚智合力,威盛电子邀您相约2022汽车教学资源展览会

8月8日至8月10日,威盛参加在河北科技工程职业技术大学举办的“2022汽车教学资源展览会”,通过旗下自动驾驶科教品牌“威盛任我行”,促进企业与高校及业内人士之间对于汽车人才培养的交流和发展。