智能网联汽车“招人难、留人难”,该如何应对?

目前,智能网联汽车行业面临的普遍问题就是“招人难、留人难”。受新冠疫情影响,线下招聘比较困难,车企招人也越来越难,另一方面,人员流动比较大,尤其是软件方面人才的流动,其中还涉及跨行业流动。此外,智能驾驶、移动互联等岗位人员,人才甚至形成了净流出。

在这种情形下,市场上软件人才需求也在快速增长。各高校为了应对市场需求,加强了软件人才的培养,然而培养周期较长,不能及时满足市场需求。通过对企业的调查分析和校高校分析,中国汽车工程学会发布了《智能网联汽车人才需求预测报告》,该报告充分展示了智能网联汽车人才的现状,并对发展前景做了全方位的分析。

根据分析可知,目前企业的研发人员具备专业交叉、多学科背景的复合型技术人才较少,而既懂汽车又懂IT的复合型人才更是极度缺乏。更槽糕的是,IT产品开发和汽车产品开发,无论是在思维方式和工作语言方面,还是在研发流程方面都不相同,这就导致工程师难以有效沟通。虽然企业已经认识到这个问题,并进行了培训体制改革,但效果却需要实践去验证。

所以,目前的“招人难、留人难”是暂时的,新汽车人才队伍的建设是一场持久战,需要社会各方面的力量共同努力,并且要紧跟市场需求步伐,对体制及时作出改革。威盛任我行作为一个自动驾驶科教品牌,为满足市场需求,致力于帮助高校打造人工智能及自动驾驶实训室,从科普、科教及科研三方面多手段培养新汽车人才。

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