据了解，我国有望在2025年实现大部分量产新车型具备L3级别自动驾驶水平、L4级别自动驾驶汽车开始应用，2030年有望L5级别自动驾驶汽车量产。
依照SAE美国机动车工程师学会的标准，将自动驾驶技术从L0~L5级分成了6个等级。L0称为无自动化，由驾驶者安全驾驶汽车。L1基本配置ABS以及升级版的ESP，或者定速巡航系统。L2实现部分自动化，配有ACC（自适应巡航）和LKA（车道保持辅助）系统。L3实现有条件的自动化，由无人驾驶系统完成驾驶操作，根据系统要求驾驶员进行操作。L4由无人驾驶系统完成驾驶操作，在一定的道路和环境下可以实现无人驾驶。L5完全自动化，任何道路和环境都能进行无人驾驶操作。
那么L2级别自动驾驶技术已经发展成熟，为什么从L2到L3级别这么困难？首先，因为某些车企的宣传手段误导了消费者，不少消费者为此付出了生命的代价。导致消费者对自动驾驶技术有两种截然不同的态度。一种极度的抗拒，认为在驾车过程中自己应该掌控一切，而不能把自己的生命托付给不见得靠谱的机器。另一种态度忽略了现阶段自动驾驶技术的辅助性，导致不少消费者为此付出了代价。
自动驾驶车辆L3级别和L2级别最大的区别就是取消了“辅助”的定义，能真正解放双手。在限定场景下完全接管驾驶，而加速、减速、变道、转弯等基本操作，驾驶者的双手双脚可以完全解放。想要了解更多汽车智能驾驶技术相关知识，请关注威盛任我行官网，为大家更新更多相关内容。
