日前，威盛电子开启威盛“AI领创平台”计划，该计划将定期邀请行业中各领域知名教授、学者、行业专家作为AI领创者，并为他们提供多向交流平台，一起发表对未来车载技术及人才培育等方面的看法，合力推动车载安全技术的落地。 本次，威盛“AI领创平台”邀请了上海交通职业技术学院汽车工程学院院长李丕毅，一起探讨智能网联汽车领域，如何建立具有中国特色的模块化教学，进一步提升教学水平。

以下为专访实录：

Q1-记者：李院长，您好，您觉得智能汽车对职业教育领域人才最需要培养的技能是什么？

李院长：首先，我与之前汇报的主题思想保持一致。我认为我们的人才培养应主要聚焦于行业和企业的实际需求变化，而非一成不变或者更新滞后。

其次，在了解了具体情况后，我已经提出了一些需要掌握的技能和岗位需求。当这些需求发生变化时，我必须立即跟上变化。这是我对这个问题的理解。

Q2-记者：对于产业的变化，实际上您刚刚提到了它的变化速度非常快。就支持职业教育的相关企业而言，您认为他们最需要具备哪些能力？

李院长：首先，该企业在技术上需要具有一定的独特性，或者在自己的领域中取得一定的地位。其次，该技术需要在行业中具有一定的实用性，且适用范围广泛，这样学生将来在面对各种行业、企业、产业时才有更大的机会应用所学知识。

因为教学不可能涵盖所有行业、企业、产业的内容，所以只能选取代表性最强的内容，让学生基本掌握。这样，学生在未来就业时就能够更快适应市场需求。

Q3-记者：通过威盛搭建的教学平台，您最希望能够实现什么样的教学效果和成果？李院长：通过威盛这个平台，可以把行业伙伴或生态伙伴聚集在一起，方便我们对整个行业的了解和交流。因此，在这个平台上，我们认识了很多新朋友，也加深了与很多老朋友的了解和探讨。因此，这个平台的机会非常好。

（任我行实车教学）

Q4-记者：您刚才说智能网联汽车职业教育需要与产业接轨，它未来将向哪个方向发展？职业院校怎样才能解决国家所需的人才需求？

李院长：首先，学校需要明确岗位需求和课程搭配，以及大赛的组织方式，确保其与岗位需求相匹配。此外，证书也是非常重要的一环，学校需要保证所颁发的证书被企业认可并具有实用性，学生通过考取这些证书并掌握所需技能和能力，才能推动职业教育向更深层次、更具适应性的方向发展。

Q5-记者：以前，高校和传统车企会举办联合培训班。那么在当下教育的大环境下，您所在的学校未来还会有类似规划吗？例如汽车学院的学科设计。

李院长：我之前也提到过，职业教育改革与创新的二个重要抓手就是课程体系重构和模块化教学实施。因此，如何成功进行模块化课程体系改造并实施是非常重要的。未来的学习将不会像以前那样按照完整的学科体系系统化地从简单到复杂进行，而是根据具体任务展开。这就涉及到了模块化的概念。因此，我认为未来这两个方面仍需深入探索。

(任我行在线教学平台）

模块化教学和培训可以让学生拥有更多的自主权，因为以前的教育往往是填鸭式的。现在人才培养需要个性化，每个人的学习能力、知识接受程度、理解能力和兴趣爱好都不同。因此，学生可以根据自己的兴趣和爱好选择学习方向，这样可以提高他们的主观学习性，更愿意去学习。

(任我行师资建设与培训）

传统的教育往往不是以学生为本的思维导向，而是父母觉得就业方向好就让孩子去学。这导致了很多学生不愿意学习，只是为了拿到毕业证而被动学习。这种学习方式会导致上课积极性不高，不认真听讲，最后的考核成绩也不理想。因此，模块化教学和培训可以帮助解决这个问题，让学生更加主动地参与学习。

以学生为本的教学模式需要打破传统的学科体系教学模式，不能再按照以前的完整系统化学习方式进行。这与海外一些先进的培养体系已经很接近。国外先进的发达国家一直采用模块化教学，并经过多年的实践验证。虽然我们也在转变，但未来可能会推出具有中国特色的模块化教学概念。

—最后小结—

李丕毅院长在本次访谈中提出了，希望通过产教融合、校企合作，进一步推动模块化课程体系改造并实施，在智能网络汽车产业人才培养过程中，建立具有中国特色的模块化教学理念，让教学内容符合以学生为本的思维导向，为行业输出更多能够快速上岗发挥作用的高质量人才。