随着国家政策的出台，掀起了电动化和智能化的浪潮，在此浪潮下丰富了车辆学科的内涵，并促使其成为一种交叉学科。然而，对于传统毕业生来说，其知识结构与岗位需求不匹配，本应得心应手的工作，现在却需要花费大量时间学习和适应。
而根据目前的人才培养模式，传统汽车毕业生需要一到两年时间才能掌握“新四化”领域的基础知识，三到五年才可以独立承担测试和编程项目，八到十年以后才能成为高级成熟人才。即使有一定专业基础的人才，也需要一定的成长期。
如果想从高校培养的源头上解决人才缺口问题，就必须将智能电动专业定位为多学科交叉融合专业，并据此重构课程体系和培养方案。近年来，在教育部政策引导下，部分国内高校已经对车辆工程专业作出了调整。那么，如何打好学科交叉融合优势这套“组合拳”，已经成为培养智能新能源汽车人才的关键。
而对于高校毕业生来说，已经完成高校培养计划进入工作岗位，想要赶上汽车“新四化”改革发展的步伐，其需要再培训再上岗。校企合作式人才培养模式会更适合，威盛任我行是一家致力于帮助高校打造人工智能及自动驾驶实验室。威盛任我行研发推出多种智能驾驶套件，设计了自动驾驶实验室、AI智能驾驶实验室等实操模拟训练场所，从科普、学习到开发，三段式培养人工智能及自动驾驶产业上下游人才，从而实现产学研结合。
